Ανακοίνωση- Διαμαρτυρία της ΕΜΧ για το ακτοπλοϊκό

Ή Ένωση Μαστιχοπαραγωγών Χίου εξέδωσε την παρακάτω ανακοίνωση- διαμαρτυρία σχετικά με τη μείωση των ακτοπλοϊκών δρομολογίων:

«Σε αυτή τη δύσκολη οικονομική συγκυρία για τον τόπο μας η Ένωση Μαστιχοπαργωγών Χίου, ως Φορέας εκπροσώπησης χιλιάδων μαστιχοπαραγωγών του νησιού μας, εκφράζει την έντονη διαμαρτυρία της για την περικοπή των δρομολογίων των συμβατικών πλοίων από και προς το λιμάνι του Πειραιά.

Πρόκειται για μία απόφαση που αφενός δείχνει έλλειψη σεβασμού προς τους κατοίκους του ακριτικού μας νησιού των οποίων οι συγκοινωνιακές ανάγκες υφίστανται και θα πρέπει να είναι τακτικές, επαρκείς και οικονομικά προσιτές, και αφετέρου πλήττει και αποδιοργανώνει τα επιχειρηματικά πλάνα της οικονομικής, εμπορικής και τουριστικής δραστηριότητας του Νομού μας, στερώντας την ανάπτυξη και ενισχύοντας την εσωστρέφεια στο γεωγραφικό μας χώρο.

Είμαστε βέβαιοι ότι η Κυβέρνηση κατανοεί τη σοβαρότητα του θέματος και θα πράξει άμεσα όσα απαιτούνται για την επίλυση του».

Read More

Πλοίο τρεις φορές την εβδομάδα

Στην εποχή του «Κανάρη» επιστρέφουν οι κάτοικοι του βορείου Αιγαίου

Η προγραμματισμένη ακινησία τού “Blue Star Patmos” ήταν το Φεβρουάριο και το Μάρτιο του 2014. Μετά από αίτημά μας, θα ξεκινήσει στις 22 Οκτωβρίου και θα ολοκληρωθεί στις 6 Ιανουαρίου. Στις 7 Ιανουαρίου το πλοίο θα επιστρέψει στα τακτικά του δρομολόγια», δήλωσε στο «Ε» ο διευθυντής Πωλήσεων της Blue Star Ferries, Διονύσης Θεοδωράτος.

Στην ερώτηση αν το πλοίο πρόκειται να αντικατασταθεί, ο κ. Θεοδωράτος ήταν ξεκάθαρος πως δε σκοπεύει η εταιρεία να το αντικαταστήσει με άλλο. Έτσι, από την ερχόμενη Τρίτη 22 του μήνα σταματάει η καθημερινή σύνδεση της Λέσβου και της Χίου με τον Πειραιά, μετά από 42 χρόνια.

Η παραπάνω εξέλιξη ήταν αναμενόμενη για τους αναγνώστες τού «Ε». Αρκετές φορές κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού είχαμε γράψει πως μόνο θετικές δεν είναι οι εξελίξεις στον κλάδο της ακτοπλοΐας, στηριζόμενοι σε δήλωση ναυτιλιακού παράγοντα που υποστήριζε πως «δε θα είναι τόσο φθηνά τα εισιτήρια και τόσο συχνά τα δρομολόγια των πλοίων στη γραμμή Πειραιάς - Χίος - Μυτιλήνη».

Σύμφωνα με το νόμο που ψηφίσθηκε την άνοιξη, τα πλοία τις ακτοπλοΐας που είναι δρομολογημένα στις ελεύθερες γραμμές, υποχρεούνται να πραγματοποιούν δρομολόγια 10 μήνες το χρόνο. Η ετήσια ακινησία τους έχει διάρκεια δύο μηνών και μπορεί να παραταθεί για 45 ημέρες ακόμα. Δηλαδή η ετήσια ακινησία μπορεί να φθάσει έως τις 105 ημέρες (τρεισήμισι μήνες).

Αν η παραπάνω ρύθμιση αξιοποιηθεί και από τα δύο πλοία που είναι δρομολογημένα στη γραμμή, τότε σημαίνει πως η Χίος και η Λέσβος θα μείνουν χωρίς καθημερινή σύνδεση για επτά μήνες. Επί του παρόντος, τη ρύθμιση του νόμου αξιοποιεί μόνο το «Blue Star Patmos», τo «Νήσος Χίος» θα αντικατασταθεί προσωρινά από το «Αριάδνη».

Μόνο!

Από τις 2 Σεπτεμβρίου, το «Blue Star Patmos» πραγματοποιούσε τρία δρομολόγια την εβδομάδα στη γραμμή Πειραιάς - Χίος - Μυτιλήνη. Άλλα τόσα πραγματοποιεί το «Νήσος Χίος». Το Σάββατο δεν υπάρχει πλοίο στη γραμμή. Κατά συνέπεια, οι περίπου 135.000 κάτοικοι της Λέσβου και της Χίου θα εξυπηρετούνται για τη μετακίνησή τους μόνο από τρία ακτοπλοϊκά δρομολόγια την εβδομάδα για τους επόμενους δυόμισι μήνες. Τακτικότερη θα είναι η μεταφορά των εμπορευμάτων, καθώς υπάρχει το «Πελαγίτης» που μεταφέρει φορτηγά και άλλα οχήματα και το οποίο θα συνεχίσει να πραγματοποιεί δύο δρομολόγια την εβδομάδα στη γραμμή Πειραιάς - Χίος - Μυτιλήνη.

Στην εποχή του «Κανάρη» επιστρέφουν οι κάτοικοι του βορείου Αιγαίου

Ζημιογόνα τα χειμερινά δρομολόγια

Παράγοντες της ναυτιλιακής αγοράς, από την πρώτη ημέρα που δρομολογήθηκε το «Blue Star Patmos» στη γραμμή Πειραιάς - Χίος - Μυτιλήνη, εξέφραζαν τις αμφιβολίες τους για το κατά πόσο μπορεί να καλύψει τα έξοδά του. Οι ίδιες πηγές αναφέρουν πως τα λειτουργικά έξοδα του πλοίου ανέρχονται στις 66.000 ευρώ σε κάθε ταξίδι.

Αν σε αυτά προστεθούν οι τόκοι και τα δάνεια που λήφθηκαν για να κατασκευαστεί, τότε γίνεται αντιληπτό πως το πλοίο πρέπει να συγκεντρώνει έσοδα περίπου 100.000 ευρώ σε κάθε ταξίδι για να μην είναι ζημιογόνο. Πιθανόν να αποτελούν εξαίρεση οι καλοκαιρινοί μήνες, όταν η επιβατική κίνηση είναι αυξημένη.

Η εταιρεία γνώριζε από την αρχή πως τα οικονομικά δεδομένα της γραμμής δύσκολα μπορούσαν να στηρίξουν τη δρομολόγηση του πλοίου, παρ’ ότι όλοι την αντιμετώπισαν θετικά ως νεότευκτου. Ωστόσο, υπήρχε η πεποίθηση πως το πλοίο θα έφερνε περισσότερους επιβάτες. Αλλά η ένταση της κρίσης και ο εκμηδενισμός του εσωτερικού τουρισμού δεν επέτρεψαν να επιβεβαιωθεί ο στόχος.

Η απόφαση της Blue Star Ferries να θέσει εκτός δρομολογίων το πλοίο για δυόμισι μήνες, η επίσπευση της ετήσιας ακινησίας του και η μη αντικατάστασή του είναι σαφείς ενδείξεις πως τα οικονομικά προβλήματα της εταιρείας είναι οξυμμένα.

Πηγή : www.emprosnet.gr

Read More

Τέλος η καθημερινή σύνδεση με τον Πειραιά!!!

Μετά από 42 χρόνια, χωρίς καθημερινό δρομολόγιο μένει η γραμμή Πειραιάς – Χίος – Μυτιλήνη.

Συγκεκριμένα σύμφωνα με τον ιστότοπο www.emprosnet.gr από 22 Οκτωβρίου ως 6 Ιανουαρίου βγαίνει σε ετήσια ακινησία το "Blue Star Patmos", όπως δήλωσε στο emprosnet.gr o Διευθυντής Πωλήσεων της Blue Star Ferries, Διονύσης Θεόδωράτος. 

Επίσης κατα το e-nautilia.gr η αντικατάσταση του Νήσος Χίος από το Αριάδνη μπορεί να φτάσει και τους 5 μήνες.

Την γραμμή θα εξυπηρετεί μόνο το Αριάδνη της HSW μέρα παρά μέρα.

Τα 2 μεγαλύτερα νησιά του Αρχιπελάγους είναι σίγουρο ότι υποβαθμίζονται ακόμα περισσότερα!!!

Read More

Καλοδεχούμενο το "ΑΡΙΑΔΝΗ"

Έφτασε σήμερα το πρωί στο λιμάνι της Χίου το ΕΓ/ΟΓ Αριάδνη, το οποίο αντικατέστησε το Νήσος Χίος στην γραμμή Χίου - Πειραιά.

Το πλοίο είναι πολύ πιο μεγάλο από το πρηγούμενο πλοίο της γραμμής, και σίγουρα θα εξυπηρετήσει την Χίο και την Μυτιλήνη κατά τους θερινούς μήνες, αφού και η χωρητικότητα του είναι πολύ μεγαλύτερη.

Read More

ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΛΕΣΒΟΥ : ΧΙΟΣ - ΠΕΙΡΑΙΑ από τον ΜΑΡΤΙΟ πάλι!!!

ΔΙΑΒΑΖΟΥΜΕ ΤΟ ΠΑΡΑΚΑΤΩ ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΤΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΛΕΣΒΟΥ :

  24/1/2013

 
  Ετήσια ακινησία Ε/Γ-Ο/Γ ΘΕΟΦΙΛΟΣ, Ε/Γ-Ο/Γ EUROPEAN EXPRESS 

  Σας ενημερώνουμε ότι τα πλοία της εταιρείας μας Ε/Γ-Ο/Γ ΘΕΟΦΙΛΟΣ και Ε/Γ-Ο/Γ 

  EUROPEAN EXPRESS δεν θα εκτελέσουν δρομολόγια για την περίοδο 24/1 έως 13/3 λόγω 

  εργασιών ετήσιας επιθεώρησης.

Ούτε λίγο ούτε πολύ, η ΝΕΛ, μας ενημερώνει ότι από Χίο για Πειραιά, και αντίστροφα  

από τις 24 Ιανουαρίου έως τις 13 Μαρτίου δεν έχει πλοίο.

Ψάξαμε να βρούμε στα δρομολόγια της εταιρείας και ανακαλύψαμε ότι το μοναδικό πλοίο

που εξυπηρετεί την γραμμή με τον Πειραιά είναι το ΜΥΤΙΛΗΝΗ κι αυτό μόνο κάθε Κυριακή 

και από ΠΕΙΡΑΙΑ - ΧΙΟ και μόνον.

Αναρωτιόμαστε αυτή η ενέργεια έγινε κατόπιν άδειας που της δόθηκε, ή σταμάτησε τα 

 δρομολόγια για δικούς της λόγους? 

Read More

ΕΠΙΣΤΡΑΤΕΥΟΝΤΑΙ οι ΝΑΥΤΙΚΟΙ

Ανακοινώθηκε η επιστράτευση των ναυτεργατών

Η κυβέρνηση ολοκλήρωσε όλες τις απαραίτητες ενέργειες για την επιστράτευση των ναυτικών.

 Οι ¨Ελληνες ναυτικοί, το πιο παραγωγικό κομμάτι της ελληνικής κοινωνίας ξανα επιστρατεύεται, αφού αυτοί που θα έπρεπε να βρουν λύσεις, επιλέγουν το ΦΥΛΛΟ ΠΟΡΕΙΑΣ!!!

 

Read More

Mε οριακή πλειοψηφία 8-7 συνεχίζουν με νέα 48ωρη οι ναυτικοί

- H κυβέρνηση μελετά την επιστράτευση των ναυτικών. Τη συνέχιση των κινητοποιήσεων τους αποφάσισαν οι ναυτικοί. Οι απεργοί θα συνεχίσουν με νέα 48ωρη, όπως αποφασίστηκε με οριακή πλειοψηφία (8 υπέρ, 7 κατά). Η έτερη πρόταση ήταν για 24ωρη αναστολή της απεργίας προκειμένου να πάρουν ανάσα νησιώτες, έμποροι και παραγωγοί. Η πρόταση για αναστολή ανήκε στον γ.γ. της ΠΝΟ κ. Χαλά. Πλέον οι Έλληνες ναυτικοί οδηγούνται σε κατά μέτωπο σύγκρουση με την κυβέρνηση η οποία έχει έτοιμη την επίταξή τους. Το πρωί, νέο μήνυμα προς τους ναυτεργάτες να τερματίσουν την απεργία τους απέστειλε ο υπουργός Ναυτιλίας Κωστής Μουσουρούλης. «Δεν υπάρχει κανένας λόγος να συνεχιστεί η απεργία» δήλωσε χαρακτηριστικά ο κ. Μουσουρούλης στο Mega. “Το πακέτο που προσφέρουμε είναι συνεκτικό και αναμένουμε να λυθεί η απεργία” σημείωσε ο υπουργός. Ο κ. Μουσουλούρης διαβεβαίωσε τη Δευτέρα, μεταξύ άλλων, ότι οι οφειλές των ακτοπλόων προς τους εργαζόμενους θα εξοφληθούν σε δύο δόσεις, ενώ παράλληλα δήλωσε ότι το Γραφείο Ευρέσεως Ναυτικής Εργασίας θα παραμείνει αυτοτελές. Ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου έβαλε στο παιχνίδι και τις τράπεζες με τις οποίες ήρθε σε συνεννόηση για να καταβάλουν απευθείας και σε δύο δόσεις τα δεδουλευμένα των ναυτικών που ανέρχονται σχεδόν στα 20 εκατομμύρια ευρώ.  Τα χρήματα θα καταβάλουν απευθείας οι πιστώτριες των ακτοπλοϊκών επιχειρήσεων τράπεζες. Λεπτομέρειες θα ανακοινωθούν από τις ίδιες της επιχειρήσεις. Οι συνδικαλιστές είναι επιφυλακτικοί αφού ο υπουργός δεν τους ξεκαθάρισε εάν θα πληρωθούν οι ναυτικοί που ταξιδεύουν ή και οι απολυμένοι. Από εκεί και πέρα ο Σύνδεσμός Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας μέσω του προέδρου του Μιχάλη Σακέλλη δεσμεύθηκε να αρχίσει τις διαπραγματεύσεις για υπογραφή Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας. Το θέμα βέβαια είναι ότι υπάρχει έλλειψη ρευστότητας οπότε κανείς δεν μπορεί να διασφαλίσει την ομαλή ροή της μισθοδοσίας. Τρία είναι τα σημεία που αποτελούν τις «κόκκινες γραμμές» των ναυτεργατών και στα οποία ο υπουργός και η κυβέρνηση δεν μπορούν να δώσουν λύση αφού υπάρχει δέσμευση από την Τρόϊκα: : 1. Η ισχύς ατομικών συμβάσεων για τα κατώτερα πληρώματα της ποντοπόρου ναυτιλίας. 2. Η μείωση των οργανικών συνθέσεων τους χειμερινούς μήνες στα πλοία της Αδριατικής και της ακτοπλοΐας. 3. Η κατάργηση της δεκάμηνης υποχρεωτικής δρομολόγησης των πλοίων. Σε αυτά τα σημεία δεν βρέθηκε σημείο επαφής, ενώ, αντίθετα, φως διαφάνηκε στο ζήτημα της εξόφλησης των δεδουλευμένων των ναυτεργατών. Την ίδια ώρα υπάρχουν έντονες αντιδράσεις από παραγωγούς και εμπόρους των τοπικών κοινωνιών στη νησιωτική χώρα που βλέπουν τα προϊόντα τους να κινδυνεύουν να καταστραφούν και πιέζουν να δοθεί λύση άμεσα αφού η ζημιά που θα υποστούν είναι μεγάλη ιδιαίτερα τις δύσκολες οικονομικά εποχές που ζούμε.

Πηγή : www.protothema.gr

Read More

Δεν αποκλείεται το ενδεχόμενο επιστράτευσης των ναυτικών

Αντιμέτωπος με τις κοινωνικές αντιδράσεις που προκαλεί η εφαρμογή των δεσμεύσεων της χώρας είναι ο πρωθυπουργός κ. Αντώνης Σαμαράς ο οποίος ετοιμαζεται για την σύνοδο κορυφής των Βρυξελλών όπου θα αποφασιστεί η εκταμίευση των δόσεων του δανείου που εκκρεμούν.

Ο κ. Σαμαράς θα προβάλλει ότι το πρόγραμμα δημοσιονομική προσαρμογής συνεχίζεται απρόσκοπτα και ότι ελέγχει τις εσωτερικές εξελίξεις στην χώρα.

Το πιο δύσκολο μέτωπο είναι με τους εργαζόμενους στην ακτοπλοία καθώς η παράταση της απεργίας τους δημιουργεί πρόβλημα στην διακίνηση των προιόντων από τα νησιά. 
Στις συσκέψεις που έγιναν το Σαββατοκύριακο αποφασίστηκε να δοθεί επιπλέον χρόνος για διαβουλεύσεις αλλά η επιστράτευση των ναυτεργατών είναι στο τραπέζι. Το θέμα δεν είναι τόσο απλό αφενός γιατί θα είναι η δεύτερη κατηγορία εργαζομένων που θα επιστρατεύσει η κυβέρνηση μετά τους υπαλλήλους του Μετρό και αφετέρου γιατί οι ναυτεργάτες μεταξύ άλλων διεκδικούν δεδουλευμένα.

Πηγή : www.protothema.gr

Read More