Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΑΝΑΠΤΥΞΗ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΑΝΑΠΤΥΞΗ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Παρασκευή 11 Δεκεμβρίου 2015
ΕΤΕ: Κρυμμένος θησαυρός 12,2 δισ. στην ελληνική γεωργία
H χρήση της τεχνολογίας, η τυποποίηση και το branding σε συνδυασμό με την επιχειρηματική λειτουργία των συνεταιρισμών μπορεί να απογειώσει τη γεωργία. Τι αποκαλύπτει έρευνα της Εθνικής Τράπεζας για τον κλάδο. Τα προβλήματα και οι λύσεις.
Ευνοημένος από τα εγγενή φυσικά χαρακτηριστικά της Ελλάδας, ο αγροτικός τομέας είναι ένας από τους βασικούς πυλώνες της οικονομίας, συνεισφέροντας 2,9% στο ΑΕΠ (έναντι 1,2% κατά μέσο όρο στην Ευρώπη) και 14% στην απασχόληση (έναντι 5% κατά μέσο όρο στην Ευρώπη), διαπιστώνει έρευνα της Εθνικής Τράπεζας ΕΤΕ -22,75%. Επισημαίνει ωστόσο ότι υπάρχουν τεράστια περιθώρια ανάπτυξης, αν γίνουν οι σωστές κινήσεις.
Οπως επισημαίνεται, η διεθνής συγκυρία ήταν εξαιρετικά θετική για τον κλάδο κατά την τελευταία 25ετία, με την παγκόσμια ζήτηση να αυξάνεται με ρυθμό 9% ετησίως και την Ευρώπη να παραμένει κυρίαρχη στη διεθνή αγορά τροφίμων (καλύπτοντας το 40% των εξαγωγών παγκοσμίως). Ωστόσο, η έλλειψη συνεπούς στρατηγικής δεν επέτρεψε στον ελληνικό κλάδο να αξιοποιήσει το αντικειμενικό συγκριτικό του πλεονέκτημα και να εκμεταλλευτεί τη διεθνή ευκαιρία.
Στηριζόμενη σε μεγάλο βαθμό στις επιδοτήσεις και στην προσφορά χύμα προϊόντων, η ελληνική αγροτική παραγωγή αυξήθηκε κατά λιγότερο από 1% ετησίως την τελευταία 25ετία (μόλις 0,3% ετησίως αν αφαιρέσουμε τις επιδοτήσεις), με αποτέλεσμα πλέον να καλύπτει το 0,3% της παγκόσμιας παραγωγής από 0,8% το 1993.
Ως αποτέλεσμα, ο αγροτικός κλάδος εμφανίζει εμπορικό έλλειμμα της τάξης του €1,2 δισ. το 2014 (ή €2,3 δισ. αν ληφθούν υπόψη και οι καθαρές εισαγωγές πρώτων υλών όπως σπόροι, λιπάσματα, ζωοτροφές), ενώ η ΕΕ συνολικά εμφανίζει εμπορικό πλεόνασμα της τάξης των €9 δισ.
Ξεκινώντας με το ερώτημα ποιοι παράγοντες κρατούν την ελληνική αγροτική παραγωγή χαμηλά, οι βασικές αδυναμίες που φαίνεται να περιορίζουν τις επιδόσεις του εγχώριου αγροτικού τομέα συνοψίζονται στις εξής:
* Η ελληνική αγροτική παραγωγή είναι κατακερματισμένη σε πολύ μικρές εκμεταλλεύσεις οικογενειακού χαρακτήρα (με μέσο μέγεθος 4,8 εκτάρια, έναντι 12,5 εκτάρια σε άλλες μεσογειακές χώρες), γεγονός που αυξάνει το κόστος παραγωγής ανά μονάδα προϊόντος και παράλληλα περιορίζει τη διαπραγματευτική δύναμη των παραγωγών. Το πρόβλημα αυτό εντείνεται από το γεγονός ότι το μειονέκτημα μεγέθους δεν έχει αντισταθμισθεί με τη σύσταση αποτελεσματικών συνεταιρισμών. Οι ελληνικοί αγροτικοί συνεταιρισμοί καλύπτουν μόλις το 1/5 της ελληνικής παραγωγής (έναντι 40% κ.μ.ο. στην Ευρώπη), ενώ η δομική τους λειτουργία δεν εστιάζει στην επίτευξη επιχειρηματικών στόχων αλλά σε μεγάλο βαθμό περιορίζεται στη διανομή των επιδοτήσεων.
* Η χρήση νέων τεχνολογιών και η καλλιέργεια βάσει επιστημονικά τεκμηριωμένων πρακτικών (π.χ. γεωργία ακριβείας, χρήση βελτιωμένων σπόρων, δημιουργία νέων ποικιλιών) είναι πολύ περιορισμένη στην Ελλάδα, καθώς (i) οι επενδύσεις σε αγροτική έρευνα και ανάπτυξη αγγίζουν μόλις τα €11/εκτάριο ετησίως (έναντι €33/εκτάριο στην Ευρώπη) και (ii) οι Έλληνες αγρότες έχουν χαμηλή επαγγελματική κατάρτιση (7% των εργαζομένων στον αγροτικό τομέα έχουν εξειδικευμένη εκπαίδευση, έναντι 50% κ.μ.ο. στην Ευρώπη).
* Η ελληνική παραγωγή βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στις επιδοτήσεις (οι οποίες καλύπτουν το 22% της αξίας της αγροτικής παραγωγής έναντι 12% κ.μ.ο. στην Ευρώπη) και σε σχετικά μικρό βαθμό στην προώθηση επώνυμων προϊόντων υψηλής προστιθέμενης αξίας (ενδεικτικό παράδειγμα το λάδι όπου τα 2/3 διακινούνται σε χύμα μορφή με το αντίστοιχο ποσοστό στην Ιταλία μόλις στο 1/5).
Παρά το αναποτελεσματικό περιβάλλον, ελπιδοφόρο είναι ότι υπάρχουν περιπτώσεις που κατάφεραν να αξιοποιήσουν τα δυνατά σημεία της Ελλάδας και να ξεχωρίσουν στη διεθνή αγορά. Συγκεκριμένα, μέσω της ανάλυσης των ελληνικών εξαγωγών αγροτικών προϊόντων, εκτιμήσαμε ότι σχεδόν το 70% αυτών είναι προϊόντα που η Ελλάδα έχει συγκριτικό πλεονέκτημα. Ωστόσο, ανάμεσα σε αυτά ξεχωρίζουν τρεις διακριτές κατηγορίες:
* Προϊόντα που “αγόρασαν” μερίδιο αγοράς στη διεθνή αγορά -δηλαδή το πέτυχαν μέσω πολύ χαμηλών τιμών- την τελευταία δεκαετία (12% των ελληνικών εξαγωγών), όπως τα μήλα, τα μανταρίνια και οι φράουλες.
* Προϊόντα που έχασαν μερίδιο αγοράς στη διεθνή αγορά την τελευταία δεκαετία (33% των ελληνικών εξαγωγών), όπως το ελαιόλαδο, τα πορτοκάλια και τα ροδάκινα.
Τα κοινά χαρακτηριστικά που συγκεντρώνουν τα προϊόντα της πρώτης κατηγορίας σκιαγραφούν τη βέλτιστη στρατηγική διείσδυσης στις διεθνείς αγορές: (i) τυποποιημένα branded προϊόντα και (ii) εστίαση σε επιλεγμένες ανεπτυγμένες αγορές (όπως οι μεγάλες και με υψηλό κατά κεφαλήν εισόδημα χώρες της ευρωζώνης, το ΗΒ, οι ΗΠΑ και η Ιαπωνία) ώστε να κατακτηθεί μετρήσιμο μερίδιο της κάθε αγοράς.
Στοχεύοντας στον περιορισμό των στρεβλώσεων και στην ανάδειξη των δυνατών σημείων της Ελλάδας, το κρίσιμο ερώτημα είναι να αναζητηθούν οι μεταρρυθμίσεις υψηλής αποτελεσματικότητας. Διενεργώντας μια ανάλυση πολιτικών που έχουν εφαρμοστεί σε διάφορες χώρες, συνάγαμε ότι οι χώρες που εστίασαν στο τρίπτυχο «τεχνολογία -
αποτελεσματικοί συνεταιρισμοί - branding» ανταμείφθηκαν με εντυπωσιακά αποτελέσματα.
Για παράδειγμα, οι υψηλές δαπάνες σε έρευνα και ανάπτυξη εκτόξευσαν την παραγωγικότητα γης σε χώρες όπως η Ολλανδία και το Ισραήλ, οι αποτελεσμαστικοί συνεταιρισμοί εξασφαλίζουν πρόσβαση στις διεθνείς αγορές για χώρες όπως η Δανία και η Φινλανδία, ενώ το επιτυχημένο branding προϊόντων αποφέρει υψηλή προστιθέμενη αξία σε χώρες όπως η Ιταλία και η Γαλλία.
Ένα εντυπωσιακό παράδειγμα αποτελεί η Νέα Ζηλανδία -μια χώρα σε απόσταση από τις διεθνείς αγορές και σχετικά μικρή (όπως η Ελλάδα)-, η οποία συνδυάζοντας αποτελεσματικά τους τρεις προαναφερθέντες παράγοντες έχει επιτύχει, χωρίς τη χρήση επιδοτήσεων, σχεδόν 3,5 φορές υψηλότερη παραγωγικότητα γης σε σχέση με την Ελλάδα.
Υπό αυτό το πρίσμα ανάλυσης, οι κρίσιμες μεταρρυθμίσεις για τον αγρο-διατροφικό κλάδο στην Ελλάδα, ώστε να αξιοποιηθεί η εγγενής δυναμική του, επικεντρώνονται:
* Στην αξιοποίηση των ευκαιριών που παρέχει η αναμορφωμένη ΚΑΠ για μια πιο επαγγελματική προσέγγιση της αγροτικής παραγωγής μέσω (i) χαμηλότερης εξάρτησης στις επιδοτήσεις και υψηλότερης έμφασης στην αναβάθμιση της παραγωγικής διαδικασίας, (ii) ενίσχυσης της σύνδεσης πανεπιστημίων και ερευνητικών κέντρων με την αγροτική επιχειρηματικότητα και χρηματοδότησης ερευνών με πρακτική εφαρμογή για την Ελλάδα (όπως η ανάπτυξη σπόρων) και (iii) βελτίωσης της κατάρτισης των αγροτών.
* Σε μια επιχειρηματική λειτουργία των αγροτικών συνεταιρισμών, με διοικητικά συμβούλια που θα περιλαμβάνουν παραγωγούς, επιστήμονες και εμπορικά στελέχη.
* Στην προώθηση προϊόντων ΠΟΠ καθώς και στην ανάπτυξη συνεργειών με κλάδους όπως ο τουρισμός για το αποτελεσματικό branding των ελληνικών προϊόντων.
Συγκεκριμένα, βάσει υποδειγμάτων της ΕΤΕ σε παγκόσμιο δείγμα σχεδόν 170 χωρών, εκτιμήθηκε ότι η αναβάθμιση της Ελλάδας σε ευρωπαϊκό επίπεδο όσον αφορά
(i) στην τεχνολογία παραγωγής,
(ii) στον βαθμό τυποποίησης των προϊόντων και
(iii) στον τρόπο λειτουργίας των συνεταιρισμών θα μπορουσε να αυξήσει την άμεση συνεισφορά του αγροδιατροφικού τομέα στο ΑΕΠ κατά €9,1 δισ. ετησίως (€3,6 δισ. μέσω αύξησης της παραγωγικότητας της ελληνικής γης και €5,5 δισ. μέσω αύξησης του βαθμού τυποποίησης των προϊόντων).
Καθώς η αυξημένη αυτή δραστηριότητα θα οδηγούσε σε επιπλέον έμμεσο όφελος της τάξης των €3,1 δισ. (σε τομείς όπως οι προμήθειες πρώτων υλών αγροτικής παραγωγής, συσκευασία τροφίμων κ.ά.), το συνολικό ετήσιο όφελος εκτιμάται ότι προσεγγίζει τα €12,2 δισ. (ή 6,9% του ΑΕΠ), δημιουργώντας δυνητικά περίπου 200.000 νέες θέσεις εργασίας.
Πηγή : http://www.euro2day.gr
Δευτέρα 26 Ιανουαρίου 2015
Βγαίνοντας απ' το καβούκι μας
Ήταν ένα απόγευμα του Δεκέμβρη, λίγο πριν τις γιορτές, - είχαν ήδη προηγηθεί κουβέντες στη διάρκεια ουζοποσιών, για το πότε θα ξεκινήσουμε κι εμείς σαν Μαστιχοχώρια να δραστηριοποιούμαστε, για να προβάλουμε τα χωριά μας, - όταν μου τηλεφώνησε ο Γιάννης και μου πε, "Ρε Γιώργη έχει μια διεθνή τουριστική έκθεση στην Τουρκία, να πάμε να προβάλουμε τα χωριά μας", στην αρχή νόμιζα ότι μου κάνει πλάκα, αστειεύτηκα κι εγώ, αλλά αυτός επέμενε, κι όσο περνούσε η ώρα επέμενε και περισσότερο, κι αφού κλείσαμε το τηλέφωνο είχαμε συμφωνήσει να πάμε, κι ας έληγε η διορία συμμετοχής μετά από μία βδομάδα, κι ας είμασταν εντελώς απροετοίμαστοι, η ουσία είναι ότι το όνειρο είχε ξεκινήσει.
Τον δημιουργικό νού τον είχαμε ήδη δίπλα μας, την Μαρίνα, και σιγά σιγά κουβέντα στην κουβέντα, τηλέφωνο στο τηλέφωνο, αρχίσαμε αυτό το όνειρο να το μοιραζόμαστε με τους επαγγελματίες, και τους πολιτιστικούς συλλόγους των χωριών.
Η Μαρίνα φρόντισε το δημιουργικό κομμάτι, την επικοινωνία με τους διοργανωτές, την παρουσίαση, τις φωτογραφίες, τα φυλλάδια, και ο Γιάννης, και ο Λιός, φρόντισαν όλα τα άλλα προπαρασκευαστικά, μάζεψαν επαγγελματικές κάρτες, μπροσούρες και ένα πενηντάρικο από κάθε επαγγελματία....το όνειρο είχε ήδη αρχίσει να γίνεται πραγματικότητα.
Με την βοήθεια του Κωστή, και την παροχή λικέρ και ούζων από την ποτοποιία "ΣΤΟΥΠΑΚΗ", καθώς και διάφορων γλυκισμάτων από την εταιρεία "ΑΝΕΜΟΣ", είμασταν έτοιμοι να προχωρήσουμε στο επόμενο βήμα.
Ο βασικός παράγοντας για την συμμετοχή μας, - πέραν από την διάθεση μας να προβάλουμε τα χωριά της Μαστίχας, - ήταν η χορηγία και η παροχή αμέριστης βοήθειας, από την "ΜΕΝΤΙΤΕΡΑ" και τους ανθρώπους της, τον Γιάννη και την Μαριλλένα.
Με αυτά, και με αυτά, μια Τετάρτη του γενάρη λίγο πριν τις εκλογές, και με θυελλώδεις ανέμους, ξεκινήσαμε αποφασισμένοι για την Κωνσταντινούπολη.
Την Διεθνή Τουριστική Έκθεση Κωνσταντινούπολης, την 5η μεγαλύτερη έκθεση τουρισμού στον κόσμο, με 42.000 περίπου επαγγελματίες πιστοποιημένους συμμετέχοντες, και 750.000 επισκέπτες.
Από την πρώτη στιγμή που μπήκαμε στην έκθεση, τα μεγάλα περίπτερα της Τουρκίας, της Βραζιλίας, του Κουβέιτ, του Μαρόκου, σε καθήλωναν. Ψάχνοντας μέσα σε ένα τεράστιο χώρο, κάπου σε μια γωνιά βρήκαμε το περίπτερο μας, μόλις 8 τμ, με φωτογραφίες, μαστιχόδεντρα, την Κακού που κεντούσε, τα Μεστά, το Πυργί, η Βέσσα, οι Ολύμποι, μας περίμεναν.
Εκεί ένοιωσα την πρώτη ανατριχίλα, φέραμε τα χωρία μας στον κόσμο σκέφτηκα, και γέμισα ενέργεια μονομιάς.
Στήσαμε το περίπτερο, στηρίξαμε το πιξάρι μας, και αρχίσαμε να κερνάμε τους επισκέπτες μας, με λικέρ και ούζο.
Σε όλα αυτά, η Ειρήνη ήταν η καρδιά του περιπτέρου, γενικός αρχηγός.
Η Μαρίνα ο ιθύνων νους.
Ο Γιάννης, ο Λιός, η Πόπη κι εγώ, γενικών καθηκόντων, βοηθούσαμε όπου μπορούσαμε.
Για τέσσερις ολόκληρες ημέρες διαφημίζαμε στον Κόσμο, την Μαστίχα, τα χωριά της, την Χίο, την Ελλάδα.
Θέλω να πιστεύω ότι τα καταφέραμε, τα χαμόγελα των επισκεπτών μας, αυτό μας έδειξαν.
Και του χρόνου να 'μαστε καλά...
Πέμπτη 22 Ιανουαρίου 2015
Παγκόσμια ΜΑΣΤΙΧΟΧΩΡΙΑ
Με εξαιρετική επιτυχία ολοκληρώθηκε η 1 η ημέρα της παγκόσμιας τουριστικής έκθεσης που γίνεται στην Κωνσταντινούπολη!!!
Τα μαστιχοχώρια με την αποκλειστική βοήθεια της MEDITERRA, θυγατρική της Ένωσης Μαστιχοπαραγωγών Χίου, έγραψαν ιστορία, αφού με δικό τους αποκλειστικά περίπτερο, και με την συμβολή των επαγγελματίων της περιοχής προέβαλαν την μαστίχα και τα χωριά της σε μια παγκόσμια έκθεση με τεράστιο ενδιαφέρον και χιλιάδες επισκέπτες.
Τις επόμενες ημέρες θα σας παρουσιάσουμε πληρες φωτορεπορτάζ και πολλά παραλειπόμενα.
Ένα μεγάλο μπράβο στα παιδιά που συμμετέχουν στην αποστολή, οι οποίοι με δικά τους έξοδα και άοκνες προσπάθειες κατορθώνουν για πρώτη φορά ένα τέτοιο βαθμό προβολής για τα χωριά μας!!!!
Πέμπτη 15 Ιανουαρίου 2015
ΣΧΟΑΑΠ ΜΑΣΤΙΧΟΧΩΡΙΩΝ : Ένα σημαντικότατο έργο, μοχλός ανάπτυξης της περιοχής
Στα πλαίσια της Δημόσιας Διαβούλευσης για το Σ.Χ.Ο.Ο.Α.Π. της Δ.Ε. Mαστιχοχωρίων θα πραγματοποιηθεί από τους επιβλέποντες της Υπηρεσίας Δόμησης του Δήμου Χίου δημόσια ενημέρωση την
Τετάρτη 28 Ιανουαρίου και ώρα 18:00 το απόγευμα στη Δημοτική Αίθουσα Καλαμωτής
Τετάρτη 28 Ιανουαρίου και ώρα 18:00 το απόγευμα στη Δημοτική Αίθουσα Καλαμωτής
και την
Πέμπτη 29 Ιανουαρίου και ώρα 18:00 το απόγευμα στο Δημαρχείο Πυργίου.
Επίσης, την Πέμπτη 5 Φεβρουαρίου 2015 και ώρα 17:30 η Δημοτική Επιτροπή Διαβούλευσης Χίου συγκαλεί συνεδρίαση με θέμα: «Το Σ.Χ.Ο.Ο.Α.Π. της Δ.Ε. Mαστιχοχωρίων», στην αίθουσα συνεδριάσεων του Ομηρείου Πνευματικού Κέντρου Δ. Χίου.
Το κείμενο και τα σχέδια της μελέτης είναι διαθέσιμα στην ιστοσελίδα του Δήμου Χίου (www.chioscity.gr) και στην Yπηρεσία Δόμησης Δήμου Χίου, Τμήμα Πολεοδομικών Εφαρμογών, (Δ/νση : Οινοπίωνος 1 – Τ.Κ. 82100 ΧΙΟΣ).
Τετάρτη 7 Μαΐου 2014
Χωρίς "ΓΑΛΑΖΙΕΣ ΣΗΜΑΙΕΣ" η Χίος!!!
Αυτές είναι οι παραλίες με τη Γαλάζια Σημαία για το 2014 [λίστα]
Ανακοινώθηκαν από την Ελληνική Εταιρία Προστασίας της Φύσης (ΕΕΠΦ), Εθνικό Χειριστή του Διεθνούς Προγράμματος «Γαλάζιες Σημαίες» στη χώρα μας, οι βραβεύσεις ακτών και μαρινών με «Γαλάζια Σημαία» για το 2014. Με 408 βραβευμένες ακτές, η Ελλάδα κατέχει και πάλι, όπως τα τελευταία χρόνια, τη 2η θέση παγκοσμίως ανάμεσα σε 51 χώρες. Η Διεθνής Επιτροπή βράβευσε φέτος 3.372 ακτές και 650 μαρίνες σε όλο τον κόσμο.
Η «Γαλάζια Σημαία» είναι διεθνές σύμβολο ποιότητας, θεωρούμενο το πιο γνωστό περιβαλλοντικό σύμβολο στον κόσμο. Απονέμεται από το 1987, στις ακτές και μαρίνες οι οποίες πληρούν τις αυστηρές προϋποθέσεις βράβευσης. Δεν αρκεί οι ακτές να διαθέτουν μόνο την απαιτούμενη εξαιρετική ποιότητα νερών κολύμβησης. Πρέπει επιπλέον να τηρούνται και τα υπόλοιπα 32 αυστηρά κριτήρια, που αναφέρονται σε καθαριότητα, οργάνωση, πληροφόρηση, ασφάλεια λουομένων και επισκεπτών, προστασία του φυσικού πλούτου της ακτής και του παράκτιου χώρου και ταυτόχρονα περιβαλλοντική ευαισθητοποίηση.
Ιδρυτής και Διεθνής Συντονιστής του Προγράμματος είναι το Ίδρυμα FEE (Foundation for Environmental Education), που εδρεύει στη Δανία, με 63 χώρες-μέλη από όλες τις ηπείρους. Εκπροσωπείται στην Ελλάδα από την Ελληνική Εταιρία Προστασίας της Φύσης (ΕΕΠΦ), την παλαιότερη περιβαλλοντική οργάνωση εθνικής εμβέλειας της χώρας (1951), που δραστηριοποιείται σε περιβαλλοντικές παρεμβάσεις, σε δράσεις και προγράμματα προστασίας της φύσης, στην περιβαλλοντική εκπαίδευση με 5 διαχρονικά προγράμματα εγκεκριμένα από το Υπουργείο Παιδείας και Θρησκευμάτων, Πολιτισμού και Αθλητισμού και στη γενικότερη ενημέρωση και ευαισθητοποίηση του κοινού.
Τα Κριτήρια του Διεθνούς Προγράμματος συνοψίζονται στις εξής τέσσερις κατηγορίες:
Α. Καθαριότητα θάλασσας και ακτής
• Ποιότητα των νερών κολύμβησης, που επιβεβαιώνεται με δειγματοληπτικούς ελέγχους όπως ορίζεται από την Ευρωπαϊκή νομοθεσία. Τα αποτελέσματα των μικροβιολογικών αναλύσεων εμφανίζονται στην ιστοσελίδα: http://www.bathingwaterprofiles.gr του ΥΠΕΚΑ.
• Μη απόρριψη στην περιοχή βιομηχανικών και αστικών λυμάτων, χωρίς κατάλληλη επεξεργασία.
• Επαρκείς κάδοι απορριμμάτων, που να αδειάζονται σε τακτά διαστήματα καθώς και ειδικοί κάδοι ανακύκλωσης.
• Συνεχής, περιοδικός καθαρισμός της ακτής από σκουπίδια, αποτσίγαρα κ.λπ.
Β. Οργάνωση ακτής
• Συνεχής πληροφόρηση του κοινού για την ποιότητα των νερών κολύμβησης, με την ανάρτηση των επίσημων αποτελεσμάτων μικροβιολογικών αναλύσεων στον Πίνακα Ανακοινώσεων των ακτών.
• Σχέδια δράσης για την αντιμετώπιση τυχόν θαλάσσιας ρύπανσης εξ ατυχήματος, με άμεση ενημέρωση του κοινού.
• Απαγόρευση της κίνησης οχημάτων και μοτοποδηλάτων στην ακτή.
• Απαγόρευση της ελεύθερης κατασκήνωσης.
• Επαρκείς εγκαταστάσεις υγιεινής, με ελεγχόμενο σύστημα αποχέτευσης.
Γ. Ασφάλεια επισκεπτών
• Εκπαιδευμένοι, πτυχιούχοι ναυαγοσώστες σε υπηρεσία, σύμφωνα με τις διατάξεις του Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου ή άμεση πρόσβαση σε τηλέφωνο για περίπτωση ανάγκης, σωστικά εφόδια και πρώτες βοήθειες.
• Προσβασιμότητα και παροχή υπηρεσιών για άτομα με ειδικές ανάγκες (ΑΜΕΑ).
Δ. Προστασία της φύσης και περιβαλλοντική ευαισθητοποίηση
• Έντυπες πληροφορίες και οδηγίες συμπεριφοράς για την ακτή, καθώς και για περιοχές με ευαίσθητο φυσικό περιβάλλον, χλωρίδας και πανίδας, στον παράκτιο χώρο.
• Αναφορά στην οργάνωση δραστηριοτήτων του διαχειριστή ακτής, που να επιβεβαιώνουν και υλοποιούν το ενδιαφέρον του για το φυσικό περιβάλλον της ακτής και την ανάγκη προστασίας του.
• Εκτέλεση συγκεκριμένων δράσεων περιβαλλοντικής εκπαίδευσης για τους επισκέπτες της ακτής.
ΕΒΡΟΣ [2]
Δήμος Αλεξανδρούπολης
Δημοτική Πλάζ Αλεξ/πολης
Κυανή Ακτή
ΡΟΔΟΠΗ [4]
Δήμος Κομοτηνής
Φανάρι/Camping
Αρωγή
Φανάρι/Δημοτική
Μέση
ΞΑΝΘΗ [4]
Δήμος Τοπείρου
Μάγγανα
Δήμος Αβδήρων
Άβδηρα/Πόρτο Μόλο
Μυρωδάτο
Μάνδρα
ΚΑΒΑΛΑ [16]
Δήμος Θάσου
Μακρύαμμος
Χρυσή Αμμουδιά 2
Πευκάρι 2
Θάσος Πόλη/Λιμανάκι
Πρίνος / Δασύλιο 2
Δήμος Νέστου
Αμμόγλωσσα/Κεραμωτή 1
Αμμόγλωσσα/Κεραμωτή 2
Δήμος Καβάλας
Μπάτης
Τόσκα
Καλαμίτσα
Περιγιάλλι
Δήμος Παγγαίου
Αμμόλοφοι
Νέα Ηρακλείτσα
Νέα Πέραμος
Σαρακήνα
Οφρύνιο/Τούζλα
ΣΕΡΡΕΣ [1]
Δήμος Αμφίπολης
Νέα Κερδύλλια
ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ [11]
Δήμος Βόλβης
Σερραϊκή
Ασπροβάλτα
Βρασνά
Νέα Βρασνά
Σταυρός Κεντρική
Σταυρός Ανατολική
Σταυρός Δυτική
Δήμος Θερμαϊκού
Αγ. Τριάδα/ΠΙΚΠΑ
Νέοι Επιβάτες
Περαία
Ποταμός
ΧΑΛΚΙΔΙΚΗ [33]
Δήμος Αριστοτέλη
Ιερισσός/Δημοτική 1
Ιερισσός/Δημοτική 2
Ιερισσός/Δημοτική 3
Καμπούδι 1
Καμπούδι 2
Καμπούδι 3
Ουρανούπολη 2
Ουρανούπολη 3
Άγιος Παύλος
Πόρτο Άγιο
Νέα Ρόδα 2
Στρατώνι
Κάμπος
Περισσότερα...
Πηγή:www.iefimerida.gr
Σάββατο 3 Μαΐου 2014
Μπράβο στους Μυτιληνιούς. Νέο λιμάνι για την πόλη της Μυτιλήνης στην θέση Καρά Τεπέ.
Εντολή Μ. Χρυσοχοΐδη για άμεση δημοπράτηση του master plan με χρηματοδότηση μισού εκατομμυρίου ευρώ Κονδύλι και για τη διενέργεια υποβρύχιας αυτοψίας, απ’ την Εφορεία Εναλίων Αρχαιοτήτων
Κομβικό σημείο σε μια πολύχρονη προσπάθεια που ξεκίνησε πριν πολλά χρόνια επί δημαρχίας Νάσου Γιακαλή απ’ το Δημοτικό Συμβούλιο Μυτιλήνης και θα απασχολεί και για τις επόμενες δεκαετίες την κοινή γνώμη της Λέσβου, το νέο λιμάνι στον Καρά Τεπέ, αποτελεί σχετική απόφαση του υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Μιχάλη Χρυσοχοΐδη.
Ο υπουργός έδωσε εντολή για την άμεση δημοπράτηση του master plan του νέου και του παλιού λιμένα Μυτιλήνης, εγκρίνοντας και τη σχετική χρηματοδότηση που φτάνει το μισό εκατομμύριο ευρώ.
Με άλλη απόφασή του, ο υπουργός καθορίζει τις τάξεις των πτυχίων των μελετητών που θα μπορέσουν να συμμετάσχουν στην εκπόνηση των μελετών για τα έργα, που όπως αναφέρει θα έχουν χρονικό ορίζοντα 25ετίας, ενώ ενέκρινε και κονδύλι για τη διενέργεια υποβρύχιας αυτοψίας στο βυθό τού Καρά Τεπέ απ’ την Εφορεία Εναλίων Αρχαιοτήτων.
«Ενημερωθήκαμε απ’ το Υπουργείο Υποδομών ότι με απόφαση του υπουργού εγκρίθηκε η χρηματοδότηση της τάξης των 495.000 ευρώ για το master plan του νέου και του παλιού λιμένα Μυτιλήνης», ανέφερε χθες μιλώντας στο «Ε» ο πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου Λέσβου, Σωτήρης Ζαμτράκης, ο οποίος μάλιστα ενημέρωσε σχετικά τη Λιμενική Επιτροπή, ενώ θα συζητήσει το θέμα και με τον Κώστα Μουτζούρη, που ως γενικός γραμματέας Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής είχε συμβάλει στην προώθησή του με παρεμβάσεις στο Υπουργείο Υποδομών.
Παρεμβάσεις προς το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας είχαν γίνει κατ’ επανάληψη απ’ τον τέως πρόεδρο του Λιμενικού Ταμείου Κώστα Κορδώνη, στην κατεύθυνση μεταβίβασης της έκτασης για τις χερσαίες εγκαταστάσεις του νέου λιμανιού, κάτι που αποτέλεσε προϋπόθεση για τη δρομολόγηση της μελέτης.
Μπαίνει το νερό στ’ αυλάκι…
Όπως προκύπτει απ’ τα όσα λαμβάνει υπόψη στην έκδοση της απόφασής του ο κ. Χρυσοχοΐδης, τουλάχιστον δυο χρόνια τώρα είναι σε εξέλιξη η όλη διαδικασία έγκρισης της χρηματοδότησης, αλλά και λήψης επιμέρους αποφάσεων, όπως π.χ. το ποιος θα επιβλέψει τη μελέτη.
Μπαίνει το νερό στ’ αυλάκι…
Όπως προκύπτει απ’ τα όσα λαμβάνει υπόψη στην έκδοση της απόφασής του ο κ. Χρυσοχοΐδης, τουλάχιστον δυο χρόνια τώρα είναι σε εξέλιξη η όλη διαδικασία έγκρισης της χρηματοδότησης, αλλά και λήψης επιμέρους αποφάσεων, όπως π.χ. το ποιος θα επιβλέψει τη μελέτη.
Έτσι, με Κοινή Υπουργική Απόφαση των υπουργών Υποδομών και Ναυτιλίας και Αιγαίου, που υπεγράφη τον Οκτώβριο, ορίστηκε η Διεύθυνση Λιμενικών Έργων και Έργων Αεροδρομίων (Δ4) του Υπουργείου Υποδομών ως προϊστάμενη αρχή και το Τμήμα της Προγράμματος και Μελετών (Δ4γ) ως διευθύνουσα υπηρεσία για την ανάθεση και εκπόνηση της μελέτης με τίτλο «Master Plan Νέου και Παλαιού Λιμένος Μυτιλήνης και υπηρεσίες Τεχνικού Συμβούλου».
Στον προϊστάμενο λοιπόν αυτής της Διεύθυνσης, των Λιμενικών Έργων και Έργων Αεροδρομίων, δίνει εντολή ο υπουργός για τη διενέργεια ανοικτού διαγωνισμού ανάθεσης της εκπόνησης της μελέτης, με τίτλο «Μελέτη Προγραμματικού Σχεδίου (Master Plan) Νέου και Παλαιού Λιμένος Μυτιλήνης», αλλά και τον «εξουσιοδοτεί να εγκρίνει τα τεύχη δημοπράτησης και να προχωρήσει στη διενέργεια και την ολοκλήρωση του διαγωνισμού και τις τυχόν επαναλήψεις του, για την ανάδειξη αναδόχου εκπόνησης της παραπάνω μελέτης».
Προκειμένου να αποφασιστεί ποιοι μελετητές θα μπορούν να μετάσχουν στο διαγωνισμό, στην απόφαση του κ. Χρυσοχοΐδη σημειώνεται μεταξύ άλλων πως το αντικείμενο της μελέτης «περιλαμβάνει το επίσημο πρόγραμμα όλων των έργων που θα εκτελεσθούν στη ζώνη λιμένα, σε χρονικό ορίζοντα 25ετίας, και επιπλέον εμπεριέχει σαφή καθορισμό της ιεράρχησης και προτεραιότητας των επιμέρους έργων και των απαιτούμενων μελετών» , ενώ σ’ άλλο σημείο τονίζεται πως το «master plan είναι αφενός μία σύνθετη μελέτη, πολυπαραμετρικού σχεδιασμού, που απαιτεί τη στενή συνεργασία σημαντικού αριθμού ειδικοτήτων, ήτοι: λιμενικών, συγκοινωνιακών, αρχιτεκτονικών, Η/Μ έργων κ.λπ., οι δε μελετητές θα πρέπει να έχουν σημαντική εμπειρία λόγω της μεγάλης σπουδαιότητας του προγραμματικού σχεδίου για την ανάπτυξη του λιμένα».
Ομοίως ο υπουργός ενέκρινε, μετά από αλληλογραφία της αρμόδιας διεύθυνσης με την Εφορεία Εναλίων Αρχαιοτήτων, τη διάθεση πίστωσης 4.000 ευρώ για τη διενέργεια της απαραίτητης υποβρύχιας αυτοψίας που θα γίνει στην περιοχή τού Καρά Τεπέ.
Κυριακή 6 Απριλίου 2014
Τα μαύρα μας τα χάλια!! Ουράγος για άλλη μια φορά η Χίος.
Βάσει των εκτιμήσεων αλλά και των αιτημάτων των αεροπορικών
εταιρειών για την θερινή περίοδο, σε πολλά αεροδρόμια αναμένεται...
μποτιλιάρισμα, καθώς η Ελλάδα...Type Your Post Summary Here ξαναμπαίνει με
γοργά βήματα στον παγκόσμιο τουριστικό χάρτη ως βασικός προορισμός για το
καλοκαίρι.
Σημαντική ανάκαμψη ήδη σημειώνει η Αθήνα, με την κίνηση του
«Ελευθέριος Βενιζέλος» να αυξάνεται, ενώ την ίδια στιγμή αεροπορικοί κολοσσοί,
όπως η Singapore Airlines, ξανάβαλαν την ελληνική πρωτεύουσα στα δρομολόγιά
τους ξεκινώντας εκ νέου συνδέσεις που είχαν εγκαταλείψει παλαιότερα.
Εκτός, όμως, από τον διεθνή αερολιμένα της Αθήνας, σημαντική
αύξηση της αεροπορικής κίνησης αναμένεται και στα περιφερειακά αεροδρόμια
σχεδόν όλης της χώρας, τόσο από τις τακτικές πτήσεις όσο και από τις πτήσεις
τσάρτερ που θα δρομολογηθούν απευθείας κυρίως σε νησιωτικούς προορισμούς.
Μύκονος, Σαντορίνη, Χανιά, Ηράκλειο, Κως και Κεφαλονιά
αναδεικνύονται σε κορυφαίους προορισμούς για τους ξένους τουρίστες όπως
δείχνουν οι προκρατήσεις εισιτηρίων και ξενοδοχείων.
Είναι χαρακτηριστικό ότι, βάσει των αιτημάτων που έχουν
υποβάλει οι αεροπορικές εταιρείες (τα οποία είναι συνήθως περισσότερα από τις
πτήσεις που τελικώς εκτελούνται), στο αεροδρόμιο του Ηρακλείου θα γίνονται έως
και 10 προσγειώσεις και απογειώσεις την ώρα, στη Ρόδο 9, στη Θεσσαλονίκη 7,
στην Κω 5, στην Κέρκυρα 4 και στη Μύκονο και τη Σαντορίνη θα φτάνουν και θα
αναχωρούν δύο δρομολόγια την ώρα.
Για το αεροδρόμιο του Ηρακλείου αιτήματα έχουν υποβάλει 108
αεροπορικές εταιρίες, για τη Ρόδο 98 και για την Κέρκυρα 74. Εντυπωσιακή, θα
είναι και η αύξηση του τουρισμού στη Μύκονο, η οποία φέτος θα συνδέεται με 28
προορισμούς. Οι αεροπορικές εταιρείες έχουν ζητήσει 52% περισσότερα δρομολόγια,
ενώ από το αεροδρόμιο του νησιού αναμένεται να διακινηθούν συνολικά τη θερινή
περίοδο έως και 1,22 εκατομμύρια επιβάτες. Επίσης 1,4 εκατομμύριο επιβάτες
υπολογίζεται ότι μπορεί να διακινηθούν και μέσω του αεροδρομίου της Σαντορίνης.
Τα αιτήματα
Αύξηση σε αιτήματα για ενίσχυση των αεροπορικών δρομολογίων
αναμένεται και στη Σκιάθο. Από το αεροδρόμιο του νησιού θα διακινηθούν βάσει
των αιτημάτων των αερομεταφορέων, πάνω από 540.000 επιβάτες (αύξηση 59,7% σε
σχέση με πέρυσι). Ενισχυμένη κατά 40% εκτιμάται ότι θα είναι και η κίνηση στο
αεροδρόμιο της Καλαμάτας, όπου μόνο αεροπορικώς αναμένεται να διακινηθούν έως
και 427.000 επιβάτες.
Αυξημένη αναμένεται και η κίνηση στο αεροδρόμιο της
Θεσσαλονίκης, καθώς ύστερα από αρκετές περιπέτειες, από την Πρωτομαγιά
αναμένεται να προστεθεί και δεύτερο δρομολόγιο της Turkish Airlines από την
Κωνσταντινούπολη προς τη Θεσσαλονίκη και αντίστροφα. Η ΥΠΑ έθεσε ως προϋπόθεση
να κοπεί μία από τις καθημερινές πτήσεις της από Αθήνα προς και από την
Κωνσταντινούπολη και, παρά τα προβλήματα που υπάρχουν, εκτιμάται ότι τελικά θα
βρεθεί λύση με χρήση κοινού κωδικού μεταξύ της Aegean και της Turkish για το
δεύτερο δρομολόγιο της Θεσσαλονίκης.
Παράλληλα νέες αεροπορικές συνδέσεις προστίθενται από και
προς το αεροδρόμιο «Μακεδονία». Συγκεκριμένα η Θεσσαλονίκη θα συνδεθεί με το
Βελιγράδι με δύο καθημερινές πτήσεις της Air Serbia, ενώ έχουν ήδη ξεκινήσει
νέες πτήσεις από και προς την Αθήνα μέσω της Ryanair.
Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας προγραμματίζει ενέργειες
ώστε να κυρίως τα περιφερειακά αεροδρόμια να αντεπεξέλθουν στις αυξημένες
απαιτήσεις του φετινού καλοκαιριού. Αυτό που κυρίως διερευνάται είναι η
δυνατότητα να μπορούν στα μεικτά αεροδρόμια, που είναι και στρατιωτικά και
πολιτικά να εκκενωθούν ορισμένες θέσεις που δεν χρησιμοποιούνται πια από την
Πολεμική Αεροπορία προκειμένου να χρησιμοποιηθούν ως χώροι στάθμευσης πολιτικών
αεροσκαφών.
Παράλληλα βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη επιθεωρήσεις σε δέκα
αεροδρόμια, ενώ έχει ολοκληρωθεί και ο προγραμματισμός μετακίνησης προσωπικού
από την κεντρική υπηρεσία ώστε να στελεχωθούν επαρκώς τα περιφερειακά
αεροδρόμια, όπως συμβαίνει κάθε χρόνο.
Και φέτος
Απευθείας πτήσεις στα νησιά
Απευθείας πτήσεις στα ελληνικά νησιά ξεκινούν και αυτή τη
θερινή περίοδο πολλές αεροπορικές εταιρείες.
Ετσι, η Μύκονος φέτος θα συνδέεται απευθείας και με την
Κωνσταντινούπολη, καθώς ήδη η τουρκική αεροπορική εταιρεία Bora Jet ανακοίνωσε
την έναρξη απευθείας πτήσεων από τις 19 Ιουνίου.
Απευθείας σύνδεση με την Κωνσταντινούπολη θα έχει και η
Σαντορίνη, ενώ στην Κω αναμένεται αύξηση του τουριστικού ρεύματος κατά 25%,
γεγονός στο οποίο θα συμβάλουν και οι πτήσεις της Ryanair.
Δρομολόγια
Η EasyJet προγραμματίζει νέα δρομολόγια (Ηράκλειο-Εδιμβούργο,
Κως-Γλασκόβη, Μύκονος-Νάπολη και Κέρκυρα-Νάπολη). Επίσης σύνδεση με το
Αμστερνταμ μέσω της Transavia θα έχουν τα Χανιά, η Χίος, η Κέρκυρα, το
Ηράκλειο, η Καβάλα, η Κάρπαθος, η Κεφαλονιά, η Κως, το Ηράκλειο, η Σαντορίνη
και η Μύκονος.
Παράλληλα συνεχίζεται και η γερμανική... επέλαση μέσω της
Air Berlin, της Germanwings αλλά και της Condor, της εταιρείας του ταξιδιωτικού
πρακτορείου Thomas Cook, που θα συνδέσουν γερμανικές πόλεις με το Ηράκλειο, την
Κω, τη Σαντορίνη, τη Μύκονο, την Πρέβεζα, την Κέρκυρα κλπ.
Σε τροχιά ανάκαμψης το αεροδρόμιο της Αθήνας
Είσοδος Ryanair, επάνοδος τριών εταιρειών
Η είσοδος της Ryanair στις πτήσεις εσωτερικού και η
δημιουργία βάσης στο αεροδρόμιο της Αθήνας σε συνδυασμό με την επάνοδο τριών
μεγάλων αεροπορικών εταιρειών, της Singapore, της Gulf Air και της Brussels
Airlines, οι οποίες τα προηγούμενα χρόνια είχαν διακόψει τις πτήσεις τους στην
ελληνική πρωτεύουσα, σηματοδοτούν τη φετινή θερινή περίοδο για το «Ελευθέριος
Βενιζέλος», που ήδη από την αρχή του χρόνου βρίσκεται σε τροχιά ανάκαμψης.
Η επιβατική κίνηση τον Μάρτιο έφτασε τους 833.000 επιβάτες,
σημειώνοντας αύξηση κατά 9,1% συγκριτικά με τον αντίστοιχο μήνα της περασμένης
χρονιάς. Συνολικά το πρώτο τρίμηνο του 2014 διακινήθηκαν από το αεροδρόμιο της
Αθήνας 2,37 εκατομμύρια επιβάτες (αύξηση 8,4%). Τονωτική ένεση στην κίνηση του
αεροδρομίου δίνουν οι επιβάτες από το εξωτερικό, ο αριθμός των οποίων είναι
σχεδόν διπλάσιος απ' αυτούς του εσωτερικού και αυξημένος κατά 13,4% σε σχέση με
πέρυσι, καθώς η κρίση έχει πλήξει κυρίως το εγχώριο δίκτυο.
Ενθαρρυντικά είναι τα μηνύματα, σύμφωνα με τα στελέχη του
αεροδρομίου, και για τη θερινή περίοδο, κατά την οποία θα παρέχονται 2,1
εκατομμύρια περισσότερες θέσεις κυρίως από την Aegean Airlines και τη Ryanair.
Σημαντική παρουσία στο αεροδρόμιο έχουν και οι εταιρείες χαμηλού κόστους. Από
το «Ελευθέριος Βενιζέλος» επιχειρούν 16 low cost εταιρείες, αυξημένες κατά 33%
σε σχέση με πέρυσι, οι οποίες συνδέουν την Αθήνα με 38 αεροδρόμια σε 34 πόλεις.
Για τη θερινή περίοδο, πάντως, έχουν προγραμματιστεί
περισσότερες από 160 νέες εβδομαδιαίες πτήσεις συνολικά.
Συγκεκριμένα νέες πτήσεις που ξεκινούν είναι:
•Aegean προς Αμβούργο, Νυρεμβέργη, Ανόβερο, Μπέρμιγχαμ,
Ναντ, Κατάνια, Αμπου Ντάμπι, Ζυρίχη, Βηρυτός, Κοπεγχάγη, Μασσαλία, Στοκχόλμη,
Αμάν και Σμύρνη.
•Vueling από/προς Ρώμη.
•Η Transavia.com από/προς Αϊντχόβεν και η Transavia France
προς Ναντ, Παρίσι και Λυών.
•H ΕasyJet προς Αμβούργο.
•Η Meridiana από/προς Νάπολη.
•Η Air Armenia από/προς Ερεβάν.
•Η Arkia από/προς Τελ Αβίβ.
•Η Alitalia προς Μιλάνο (Λινάτε).
•Η SAS από/προς Γκέτεμποργκ.
•Η Brussels Airlines από/προς Βρυξέλλες.
•Η Mahan Air από/προς Τεχεράνη.
•Η Astra Airlines από/προς Ερμπίλ.
•Η Croatia Airlines από/προς Σπλιτ.
•Η Singapore από/προς Σιγκαπούρη.
•Η Gulf Air από/προς Μπαχρέιν.
•Η Ryanair προς Θεσσαλονίκη, Χανιά, Ρόδο, Μιλάνο/Μπέργκαμο,
Πάφο και Λονδίνο/Στάνστεντ.
•Η Minoan Air από/προς Ηράκλειο.
Tης ΜΑΡΙΑ ΛΙΛΙΟΠΟΥΛΟΥ
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)

























